Какво е camber и защо е важен за stance автомобила?

Какво представлява camber?

Camber е ъгълът, под който колелото стои спрямо вертикалната линия, когато автомобилът се гледа отпред или отзад.

Ако горната част на колелото е наклонена към автомобила, говорим за отрицателен camber. Ако е наклонена навън, camber-ът е положителен. При нулев camber колелото стои приблизително вертикално спрямо пътя.

Camber е част от цялостната геометрия на окачването. Той не трябва да се разглежда отделно от toe, caster, височината на автомобила, гумите и начина, по който се използва колата.

Видове camber

Защо stance автомобилите използват отрицателен camber?

Отрицателният camber променя визуалната стойка на автомобила и може да помогне при определени fitment конфигурации. Когато автомобилът е снижен или се използват по-широки джанти, наклонът може да промени позицията на горната част на колелото спрямо калника.

В stance сцената camber-ът често се използва като част от цялостна визия, заедно с:

• —

  ниско окачване

• —

  широки или специфично позиционирани джанти

• —

  определен размер гуми

• —

  flush, tucked или по-агресивен fitment

• —

  разширени или преработени калници

Това не означава, че повече camber прави един проект по-добър. Ако наклонът е добавен само за да се прикрие неправилен размер или offset, резултатът може да бъде визуално агресивен, но технически слаб.

Как camber влияе върху гумите?

Промяната на camber изменя начина, по който протекторът се натоварва спрямо пътя. При прекалено агресивна настройка е възможно вътрешната част на гумата да се износва по-бързо.

Това износване невинаги се вижда от външната страна. Затова проверката на гумите трябва да включва целия протектор, а не само видимия ръб.

Влиянието зависи от:

• —

  стойността на camber

• —

  toe настройката

• —

  налягането в гумите

• —

  височината на автомобила

• —

  натоварването

• —

  качеството и състоянието на гумата

• —

  начина на каране

При необичайно износване не трябва просто да се сменя гумата. Необходимо е да се провери геометрията на целия автомобил.

Camber и управлението

Camber влияе върху контактната зона на гумата и върху начина, по който автомобилът реагира при завиване. При някои динамични условия отрицателният camber може да бъде част от правилно проектирана геометрия, но това не означава, че екстремният camber е подходящ за ежедневен автомобил.

Автомобилът, който изглежда добре паркиран, трябва да бъде предвидим и при движение. Ако гумата не работи правилно върху пътя, промяната във визията не компенсира загубата на контрол или сцепление.

Затова camber трябва да бъде разглеждан заедно с toe, caster, височината на окачването и реалното предназначение на автомобила.

Как се променя camber при снижаване?

При снижаване на автомобила окачването променя работния си диапазон. В зависимост от конструкцията на конкретния автомобил това може да доведе до промяна в camber и toe.

Това е една от причините монтажът на койловъри или air suspension да не приключва с физическото поставяне на компонентите. След промяна на височината трябва да се провери геометрията и да се направи реглаж.

Еднаква височина на два автомобила не гарантира еднакъв camber. Разликата може да идва от конструкцията на окачването, състоянието на компонентите, настройките и предишни модификации.

Как се настройва camber?

Camber може да се променя чрез различни компоненти според конструкцията на автомобила:

• —

  регулируеми camber arms

• —

  регулируеми тампони

• —

  camber plates

• —

  други специализирани компоненти за геометрия

Не всеки автомобил позволява еднакъв диапазон на настройка. Подходящият компонент трябва да бъде съвместим с конкретния модел и да бъде монтиран правилно.

След промяна на camber трябва да се провери цялостната геометрия. Не е достатъчно да се настрои само един ъгъл, ако останалите параметри са извън подходящия диапазон.

Camber за визия срещу camber за функционалност

Това са две различни цели.

Camber за визията се избира основно заради начина, по който автомобилът изглежда в покой. Camber за функционалност е част от цялостна настройка, съобразена с гуми, окачване, натоварване и начина на каране.

Двете цели могат да се пресекат, но не винаги съвпадат. Колкото по-крайна е визуалната конфигурация, толкова по-внимателно трябва да се прецени как автомобилът ще се държи в реални условия.

Чести грешки

Camber и безопасност

Неправилният camber може да повлияе върху контакта на гумата с пътя, износването, стабилността и управлението.

Промените по геометрията трябва да бъдат извършвани с подходящи компоненти и проверявани на реглажен стенд. При съмнение за прекомерно износване, опиране или нестабилност автомобилът не трябва да се използва, преди да бъде прегледан от компетентен специалист.

Промените по окачването, колелата, гумите и геометрията могат да повлияят върху управлението и безопасността на автомобила. Монтажът, реглажът и проверката трябва да бъдат извършени спрямо конкретния автомобил и приложимите изисквания.

Практическият прочит на StanceWorks Bulgaria

Заключение

Camber е един от основните елементи на wheel fitment-а и цялостната стойка на автомобила. Той може да промени визията, но също така влияе върху гумите, геометрията и поведението на пътя.

Ако започвате stance проект, не търсете най-големия възможен наклон. Търсете настройка, която отговаря на автомобила и на начина, по който ще го използвате.

Източници и официални линкове

• Tire Rack — What is Camber?
• Hunter Engineering — Wheel alignment basics
• Bridgestone — Tire wear patterns